Ο Σωτήρης Αρ. Σοφιανόπουλος, όπως έχουμε γράψει και σε προηγούμενα κείμενά μας (εδώ, εδώ, εδώ) αγωνίσθηκε ακούραστα για την Ελλάδα μας και την ανάδειξη των οικονομικών δυνατοτήτων της. Στα πλαίσια της δημόσιας δράσης του απέστειλε επιστολές σε πολλούς πολιτικούς, τους προέτρεψε να προχωρήσουν στην εκτέλεση έργων (υδροηλεκτρικά, αξιοποίηση ορυκτού πλούτου, καλλιέργεια σόγιας κλπ) ενώ παράλληλα εμφανιζόταν σχεδόν καθημερινά -σε επαρχιακούς κυρίως αλλά και μικρούς- τηλεοπτικούς σταθμούς των Αθηνών με σκοπό να αφυπνήσει τον έλληνα πολίτη.
Και η παρακάτω συζήτηση, που μέρος της έχουμε απομαγνητοφωνήσει, αποδίδοντας περιγραφικά τα όσα λέει ο Σ.Σοφιανόπουλος, πραγματοποιήθηκε την περίοδο 1997-1998 στο ραδιοφωνικό σταθμό των Αθηνών ''Ηρόδοτος 107,4 fm'' με τον δημοσιογράφο Κώστα Χούντα.
Ο
αναγνώστης μας θα βρει ενεργούς συνδέσμους στο παρακάτω κείμενο, που
παραπέμπουν σε περαιτέρω πληροφόρηση για το αντίστοιχο θέμα. Οι υπογραμμίσεις και
επισημάνσεις με bold είναι δικές μας. Έχουν
τοποθετηθεί επικεφαλίδες ανά θεματική ενότητα στο περιεχόμενο της
συζήτησης και στο τέλος του κειμένου σημειώσεις για την καλύτερη
πληροφόρηση των καλοπροαιρέτων αναγνωστών.
****
Η δυνατότητα που είχαμε να φτιάξουμε ελάσματα ναυπηγικά και βιομηχανικά με δική μας πρώτη ύλη και ενέργεια
Γράφει σχετικά με το λιγνιτικό ο Δημ.Μπάτσης:
''Αν τώρα συγκρίνουμε τη μεγίστη άξια πού είχε ή χρονιάτικη παραγωγή λιγνίτη στο διάστημα των ετών 1934-38 (35 εκατομμύρια δρχ. έτος 1937) με το ποσόν που πληρώθηκε για καύσιμα από το εξωτερικό (1.422.760.000 δρχ. έτος 1938), βλέπουμε πως η αξία του ντόπιου λιγνίτη που εξορύχτηκε ήταν 40 φορές μικρότερη από την αξία των καυσίμων που αγοράστηκαν από το εξωτερικό (ή το 2,5% της αξίας αυτής)''.
Θυμίζω πάλι αυτό που γράφει παραπάνω ο Δημ.Μπάτσης: ''είναι δυνατή η παραγωγή μπρικετών μεταλλουργικού κόκ από λιγνίτη με θερμαντική δύναμη 6.000-8.000 θερμίδων''. Απο τον λιγνίτη λοιπόν θα μπορούσαμε να φτιάξουμε το κοκ. Όταν λοιπόν απο τον λιγνίτη έχεις το σιδηρομετάλλευμα, έχεις το κοκ έχεις και την υψικάμινο που είχαν οι αδελφοί Αγγελόπουλοι στην Χαλυβουργική τότε μπορείς να έχεις το μέταλλο απο το οποίο φτιάχνεις ελάσματα ναυπηγικά, μέταλλα ειδικής αντοχής δηλαδή και ναυπηγείς πλοία. Οι αμερικανοί δε τα τελευταία δεκαπέντε χρόνια όλα τα πλοία που ναυπηγούν, τουλάχιστον τα πολεμικά είναι από ανοξείδωτο χάλυβα. Και για να καταλάβει ο κόσμος την διαφορά μεταξύ χάλυβα και ανοξείδωτου χάλυβα σάς λέω πως ο ανοξείδωτος χάλυβας έχει -ως κόστος- επταπλάσια τιμή σε σχέση με τον απλό χάλυβα ή και πολύ περισσότερο αν είναι υψηλής αντοχής. Στη ναυπήγηση πλοίου με ανοξείδωτα ελάσματα δεν μπορείς να κάνεις απλή ηλεκτροσυγκόληση. Χρειάζεται και αργό και απαιτείται μέταλλο και αέριο που θα σε βοηθήσει στην συγκόληση, είναι ολόκληρη διαδικασία. Το συμπέρασμα είναι πως η Ελλάς έχοντας την υψικάμινο της Χαλυβουργικής και το διαθέσιμο σιδηρομετάλλευμα θα μπορούσε να κάνει άλματα ανάπτυξης.
 | |||
| Τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά τα οποία ίδρυσε το 1958 και ανέπτυξε ο εφοπλιστής Σταύρος Νιάρχος για την κατασκευή και συντήρηση των πλοίων, αλλά και τις μετασκευές των μεταχειρισμένων σκαφών που αγόραζε η ναυτιλιακή του εταιρεία. Ως θέση επελέγη ένα παλαιότερο ναυπηγείο του τότε Βασιλικού Πολεμικού Ναυτικού, που μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο είχε αχρηστευθεί λόγω των εκτεταμένων ζημιών. Παρέμειναν κατ' αποκλειστικότητα σε αυτές τις εργασίες μέχρι το 1965, όταν η συνεργασία με το Πολεμικό Ναυτικό έχει ως αποτέλεσμα την κατασκευή της κλάσης παράκτιων περιπολικών "Παναγόπουλος". Σε αυτήν την φάση, τα ναυπηγεία γνωρίζουν ιδιαίτερη ανάπτυξη και αρχίζουν την ναυπήγηση νέων κατασκευών πολιτικών και στρατιωτικών σκαφών. Αυτή η περίοδος ακμής διατηρήθηκε μέχρι τη δεκαετία του 1970. Ο Σταύρος Νιάρχος το 1955 έκανε τη βασική επένδυση και για τη δημιουργία των Διυλιστηρίων Ασπροπύργου, τα οποία κρατικοποιήθηκαν το 1976. Έχοντας η Ελλάς σιδηρομετάλλευμα και ηλεκτρική ενέργεια απο λιγνίτες θα μπορούσε να αναπτύξει τα ναυπηγεία της και επομένως τη ναυπηγική της βιομηχανία εφόσον διέθετε ναυπηγικά ελάσματα απο την Χαλυβουργική. Κάτι που ξεκίνησε αλλά διέλυσε το κράτος και ο ξένος παράγοντας μετά την μεταπολίτευση. |
